Моя машина, Кларк Гейбл и я

Мартин Земм доволен как никто. По нему видно, что сегодня его ждет особый, праздничный момент. Он встал рано, спешил и даже не успел позавтракать. И вот он здесь, полный радостного возбуждения. Энергичные жесты – хороший способ объяснить приток адреналина и частое биение сердца.

Нашему герою 47 лет, он предприниматель. Сегодня Мартин собирается в свою первую длительную поездку на уникальном автомобиле, который он недавно приобрел у британского коллекционера классических авто. Однако слово «автомобиль» – не лучшее описание приобретения: эта машина со сложенным мягким верхом – настоящая легенда, и не только в глазах Мартина Земма. Икона стиля, не имеющая себе равных и пережившая не одно модное веяние, которая стоит соответственно – семизначную сумму. Это произведение искусства на колесах. Это Mercedes-Benz 300 SL Roadster.

Автомобиль, построенный в 1957 году, окрашенный в светло-зеленый металлик, с темно-зеленой кожаной обивкой, мягким верхом и шасси № 00.7500582, по-настоящему уникален. Ведь его первым владельцем был не кто иной, как оскароносный Кларк Гейбл, известный бонвиван и один из самых загадочных персонажей Голливуда – все мы помним его иронически приподнятую бровь и грубоватый шарм. Мировую славу ему обеспечили роли Ретта Батлера в фильме «Унесенные ветром» и дерзкого репортера Питера Уорна в картине «Это случилось однажды ночью» – именно она принесла ему «Оскар» в 1934 году. Гейбл регулярно играл в паре с Мэрилин Монро и был известен как любитель автомобилей. Выдающаяся мировая звезда с узнаваемым стилем, Гейбл идеально смотрелся за рулем Mercedes-Benz 300 SL. Возможно, именно эти общие черты и натолкнули его на покупку автомобиля.

60-летний юбилей в жанре роуд-муви

Прогноз погоды говорит, что сегодня будет умеренно тепло, около 20 °С. Местами солнце, местами облачно, вероятность дождя 20%. «Этот родстер водил сам Кларк Гейбл, а теперь за рулем сижу я. Чувство просто невероятное! Неописуемое!» – восклицает Мартин Земм с мечтательным выражением лица. Он заводит мотор, разогревает его две минуты, затем плавно включает первую передачу.

Оснащенный мощным 3-литровым двигателем автомобиль срывается с места. «Звук, запах, манера езды – все в этом автомобиле просто фантастика! – восклицает Земм, проехав всего несколько километров. – Прыгать от радости? Да, хочется».

Это его первая поездка на любовно восстановленном родстере, который может похвастать мощностью 215 л. с. и максимальной скоростью 250 км/ч. Но для него это не просто поездка, а персональный фильм в жанре роуд-муви, где в главной роли – спортивный суперкар из 1950-х годов. Приключение, которое поведет его вдоль подножия Баварских Альп, между Штарнбергом и Бад-Тельцем, на местности, известной своими холмами, головокружительными поворотами на серпантине и прекрасными дорогами. На безлюдных участках особенно интересно испытать возможности такого автомобиля.

Когда Мартин Земм пригласил нас прокатиться вместе с ним, мы с радостью согласились! В конце концов, Mercedes-Benz 300 SL Roadster исполняется 60 лет. За три года до запуска модели с открытым верхом вышло купе с жесткой крышей и дверьми, напоминающими крыло чайки, – легендарный автомобиль 300 SL «Крыло чайки», который сразу же получил статус культового спорткара. Успех автомобиля связывают с историей его происхождения – в конце концов, более поздняя версия модели с тем же названием одержала в 1952 году две захватывающие победы на марафоне «24 часа Ле-Мана» и Carrera Panamericana в Мексике. Благодаря инновационной системе впрыска топлива серийная версия 300 SL стала еще мощнее, чем успешный гоночный автомобиль, а обладая максимальной скоростью до 250 км/ч, она была самой быстрой серийной машиной своего времени.

С 1954 по 1957 год Mercedes-Benz выпустил 1400 купе «Крыло чайки» (29 спортивных алюминиевых версий). И сразу же сверхлегкий спорткар (что и означает аббревиатура SL в его названии) покорил дороги мира. Его цена на тот момент составляла около 30 000 немецких марок. За эти деньги можно было купить дом.

Первый прототип этого родстера с открытым верхом, Mercedes-Benz 300 SL Roadster, выпустили в 1955-м, представив широкой публике два года спустя на Женевском автосалоне. Долгожданный последователь «Крыла чайки» был запущен в производство в мае 1957-го. К 1963 году свет увидели 1858 автомобилей 300 SL с открытым верхом. Кларку Гейблу принадлежал не только родстер, но и «Крыло чайки». Шарм Mercedes-Benz 300 SL покорил сердца многих других известных личностей, среди которых актеры Роми Шнайдер, Тони Кертис и Хорст Буххольц, плейбои Гунтер Закс и Порфирио Рубироса, легендарный гонщик Mercedes-Benz Рудольф Караччиола и многочисленные политики, магнаты, шейхи, бароны и короли.

Carrera Bavaria

Но вернемся в Верхнюю Баварию. Мартин Земм не в первый раз садится за руль 300 SL. Уроженец Гессена, поклонник спорта, он, как и кинозвезда Кларк Гейбл с его знаменитыми усиками, обожает стиль, скорость и красивые машины. Но его абсолютный фаворит – 300 SL.

Как и Кларк Гейбл, он обладатель и родстера, и «Крыла чайки». И хотя ему нравится водить эти автомобили, он предпочитает ограничиваться неспешными поездками, проезжая не более 1500–2000 км в год.

В этот раз его ждет путешествие от озера Штарнберг в сторону Альп. Завидев автомобиль, прохожие в удивлении останавливаются и делают фотографии. А каждый раз, когда он выходит из машины, люди спрашивают, в каком году та была выпущена, задают вопросы о работе двигателя. Мартин с удовольствием рассказывает. В конце концов, это издержки обладания таким авто.

«Мне нравится непосредственный, естественный стиль вождения этого автомобиля, – восторженно говорит Мартин. – Раньше не было усилителей руля, кондиционеров, бортовых компьютеров и спутниковой навигации». В последнем сегодня он точно не нуждается, ведь Земм знает окрестности Верхней Баварии как свои пять пальцев. Мартин за рулем одной из самых восхитительных машин всех времен – чемпиона в собственной категории Carrera Bavaria. Для него это чрезвычайно волнительный опыт, а энтузиазм Мартина заразителен. Сидя в кресле водителя, он претворяет в жизнь свою мечту, ради которой много трудился, жертвуя личным временем.

«Мне почему-то кажется, что дух Гейбла едет в машине вместе со мной, – поведал нам Земм за обедом, состоящим из претцелей, сосисок, сыра и кофе. Здесь открывается великолепный вид: панорама простирается от кристально чистого озера Ригзе до величественных гор на юге. – Я вспоминаю исторические фотографии и сцены из фильмов с Кларком Гейблом. Для меня эта поездка – настоящее чудо».

В ответ на вопрос, как он оценил бы свои ощущения по шкале эмоций, он отвечает: «Конечно, максимально: XXXL!»

Каждый раз, когда Мартин выжимает педаль газа, разгоняя 1350-килограммовый автомобиль почти до максимума, и когда 6-цилиндровый рядный двигатель под капотом издает тот самый характерный рык, в его глазах, кажется, загорается та же искорка, знакомая нам по фильмам Кларка Гейбла.

«Только находясь за рулем, можно в полной мере оценить качества автомобиля, – говорит Земм. – При 3000 оборотов звучание двигателя становится насыщенным и глубоким, но если выжать больше, такое ощущение, что под капотом настоящий монстр. А на полной скорости утробное рычание двигателя напоминает звук шторма». Земму нравится рассказывать о самой ценной из своих машин, позволяя людям заглянуть в 1950-е – «Золотую эпоху».

Люди улыбаются, провожая его взглядом или одобрительно жестикулируют. Некоторые просто стоят с открытым ртом, а ведь они еще даже не знают, кто был первым владельцем этого удивительного авто. Кажется, даже пасущиеся у кромки поля недавно остриженные альпаки завороженно смотрят на проезжающий мимо светло-зеленый родстер.

Наш фильм в жанре роуд-муви близится к концу. С гор надвигаются темные облака. Мартин Земм останавливается, чтобы закрыть мягкий верх, а затем неспешно продолжает движение. Он никогда не забудет тот момент, когда оказался в главной роли за рулем родстера, принадлежавшего Кларку Гейблу. Мы надеемся, что этот день не омрачится ливнем, пусть это будет просто легкий дождик. Мартин паркует автомобиль в гараже и дружески похлопывает по задней части кузова. Все хорошо.